| 池州口岸在地方经济发展中的作用和地位 |
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| 2008-12-04 11:27 文章来源：池州市口岸办 |
| 文章类型：原创 内容分类：新闻 |
池州市位于安徽省西南部，北临浩浩长江，南接雄奇黄山，境内拥有中国佛教四大名山之一的九华山，是长江南岸重要的滨江港口城市和历史文化名城，是全国第一个生态经济示范区，同时还是安徽省“两山一湖”（黄山、九华山、太平湖）旅游区的重要组成部分。全市生态环境优美，文化积淀深厚，区位交通良好，物矿资源丰富，旅游特色鲜明，经济蓄势待发。池州是一个年轻的、极具发展潜力的城市，是一片神奇的、充满商机和活力的热土。池州是著名旅游胜地，属皖南黄金旅游区的重要组成部分，境内有国家级风景名胜区九华山。九华山素有“东南第一山”之称，是国务院第一批公布的以佛教文化为特色的山岳型国家重点风景名胜区，不仅是全国佛教四大名山之一，而且是一座重要的国际性佛教道场。池州是国家生态经济示范区，《中国二十一世纪议程》地方试点地区之一，被联合国开发计划署（UNDP）列为中国六个能力重点建设项目实施单位之一，被亚太经济合作组织（APEC）美国能效中心列为中国社区可持续发展四个试点城市之一。池州生态环境优美，资源条件优越，轻工、农副产品和矿产资源十分丰富，有着巨大的开发潜力。
池州是一个历史悠久的口岸城市，自汉代起就有石城古港，是进行漕运、盐运的重要口岸。由于地处水陆交通要冲，口岸发展很快，到唐宋时期，池州港已成为长江下游的重要口岸，货运以商品运输和“贡赋”并重；明代，随着徽商的崛起，池州港已成为有名的商港；19世纪初，随着近两年工业和航运业的发展，池州府所属的大通、江口、贵池等口岸先后开办客货轮船运输，池州港逐步发展起来；新中国成立后，国家开始投资建设口岸港口。1954—1971年，先后建成客运码头、客货码头和货运码头，港口初具规模。池州口岸是以池州港为依托的水运口岸，是安徽省沿江五大水运口岸之一，1992年12月经安徽省人民政府批准为二类口岸。启动了池州口岸外贸运输业的闸门，口岸外贸出口成为港口新的经济增长点，赢得“皖江外运第一港”的美誉。2000年在全国二类口岸清理整顿中，池州口岸因具有良好经济效益和完善的监管条件，于2000年3月份，被海关总署确认予以保留。口岸运量1993年实现零的突破，当年出口1.7万吨，并逐年大幅度成倍增长，近几年，平均年直发量达20万余吨，其中1997年直运量高达27.5万吨，创安徽省沿江5个水运口岸直运量历史最高记录。今年预测口岸直运量可望达30—35万吨。预测“十一五”期末可达80—100万吨。池州港位于安徽省中部、长江下游南岸，是长江干线重要港口之一。该港西距武汉493公里，东距吴淞口584公里，地理座标为东经117°北纬30°′。港口岸线全长16公里，岸线顺直，地势平坦，货场开阔。港区前沿平均水位8.69米，池州至吴淞段枯水期主航道水深8米以上，可满足5000吨级船舶常年通航，开展对外运输条件十分优越。港口现有码头9座，核定通过能力300万吨/年。该港10#码头为外贸专用码头，设计能力40万吨/年，货场面积1.7万平方米，配备M—25门机起重机2台，装船机及皮带输送机各1台，时效1000吨/小时。1995年投入1207万元对老港区进行了技改与扩建，扩建后的码头设计能力为90万吨/年，货场面积3.3万平方米，配有装船机2台，T形皮带输送机2台、单头车4台，一个工班即可完成5000吨级海轮装卸作业。按海关总署[1999]622号文件精神，于1999年对10#码头再次进行整改并添置了码头卡口、海关值守室如监管设施，经合肥海关确定为外贸专用码头，强化了现场监管力度。经交通部批准立项投资1.2亿元的池州港泥洲港区两个5000吨级深水泊位外贸非金属矿、件杂货（含集装箱）外贸码头正在破土兴建。新码头建成后，池州港综合吞吐能力将达到450万吨/年。池州港集输运条件十分便捷。陆路318国道和206国道贯穿池州市。港口腹地公路经两条道路为基本骨架，连接各乡镇众多公路支线构成四通八达公路交通网络。水运有长江及秋浦河作为集疏通道，本港为秋浦河入江地，其锚地水域广阔、可供多个万吨船队停泊、过驳、编队、整修。港口通讯和水电供应均可满足外贸运输的发展需要。池州港与长航形成通讯网络，并与市话相接。国家通讯一级干线宁缆和省内通讯干线芜一铜一宜横控微波均穿过本市。目前，全市无线容量突破30万门，网络履盖率达95%，并建成履盖率全市的IP骨干网智能网、中国移动互联网，发展移动用户24万户在右，移动电话普及率达15%。近三年改造投资总规模达2.4亿元，从而大大改善了电网结构，提高了供电质量和可靠性。在供水方面，完成了贵池二水厂扩容和城区管网改造一期工程，形成了8.5万吨的日供水能力。2005年7月，池州港获国务院正式批准对外国籍船舶开放，成为国家一类对外开放口岸。2007年初，年通过能力740万吨的池州海螺水泥有限公司专用码头三期工程开工建设，临港工业得以快速发展。2007年12月，市政府引进香港远航集团有限公司投资12亿元兴建池州江口物流项目，该项目通过与香港远航集团有限公司合资经营江口港区一期码头、投资建设江口港区二期工程、物流园区项目（含江口港区三、四期工程）和进港铁路专用线，充分发挥香港远航集团的海运与资本优势，借助港口、铁路、仓储、高速公路、空港等逐步将池州江口物流基地建设成皖江南岸重要的物流集散中心，将池州港作为长江中下游南岸溯江而上最后一个可建万吨级深水港的岸线资源优势转化为竞争优势和经济优势，对于池州市建设极具竞争力的滨江港口城市具有十分重要的意义。
2005年以来，池州市先后建成池州港江口新港区、池州旅游码头、池州海螺、九华发电和华泰化工等专用码头。池州港2007年完成的货物吞吐量2100.6万吨，外贸运量106万吨，集装箱吞吐量932标箱，停靠游轮174航次，入境游客68526人次。与此同时，临港工业得到较快发展，除池州海螺、九华发电、华泰化工等临港工业项目已建成投产外，禄思会、东盾木业、升华碳酸钙、华远新材料、九华船舶、香隅化工园等一批临港工业项目正在陆续建成，长江黄金水道的价值逐步显现。近10年来，池州港货物吞吐量较快增长。1994年货物吞吐量118.94万吨，2005年为1751.77万吨，年均增长率27.7%；2006年货物吞吐量1952万吨，外贸发运量106.5万吨，集装箱吞吐量321标箱；2007年货物吞吐量2100.6万吨，外贸发运量100.5万吨，集装箱吞吐量932TEU。根据腹地经济发展趋势分析，池州港吞吐量将保持快速增长态势。2010年港口年吞吐量将达4000万吨，2020年港口年吞吐量将达7500万吨。
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